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停車(chē)難,已經(jīng)是有車(chē)一族最頭痛的事,經(jīng)??梢钥吹?,為了找一個(gè)停車(chē)位,不得不在目的地周邊幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)來(lái)回跑,轉(zhuǎn)悠了N圈后,終于看到一個(gè)停車(chē)場(chǎng),只有幾輛車(chē)停著。
停車(chē)場(chǎng)面臨的壓力
隨著人們的生活水平上漲,汽車(chē)已經(jīng)成為人們出門(mén)的日常的代步工具,如今人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)不亞于隨身攜帶的手機(jī)了。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量將近1.4億,其中,成都擁有汽車(chē)總量537.1萬(wàn)輛,成都擁有汽車(chē)總量399.8萬(wàn)輛,成都擁有汽車(chē)總量336.1萬(wàn)輛,成都擁有汽車(chē)總量290.5萬(wàn)輛,成都272.3萬(wàn)輛,如此龐大數(shù)量的汽車(chē)和停車(chē)位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市,地下停車(chē)場(chǎng)和地面多層停車(chē)場(chǎng)等占地少,容量大的場(chǎng)內(nèi)停車(chē)設(shè)施越來(lái)越多的成為緩解城市停車(chē)壓力的主要手段。然而,遺憾的是,目前國(guó)內(nèi)大部分的場(chǎng)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工經(jīng)管階段,無(wú)論對(duì)需要停車(chē)的車(chē)主還是對(duì)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大地困擾。
現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題有:
場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車(chē)位可以使用,經(jīng)管者一無(wú)所知,只能靠人工去勘察;
泊車(chē)者進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車(chē)位置停放車(chē)輛,只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車(chē)位,不僅占用場(chǎng)內(nèi)出入主車(chē)道資源,甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵;
必須配備大量的專(zhuān)職經(jīng)管人員在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車(chē)輛停放,增加停車(chē)場(chǎng)經(jīng)管成本;
經(jīng)管者天天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)分歧時(shí)期的車(chē)流量,不能及時(shí)優(yōu)化車(chē)位資源配置,導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)利用率低下。