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2018年春運大軍鐵路安防系統(tǒng)如何保障

閱覽次數(shù):2,246 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

踩過2018年的尾巴,2018年已經(jīng)開始。隨著2018年元旦結(jié)束,春節(jié)也近了。春節(jié)的到來,勢必又將迎來一股返鄉(xiāng)高峰,從12306網(wǎng)站春運購票可見一斑,春運大幕暗潮涌動。每年的春運都是對交通運輸?shù)囊淮慰简?,尤其是鐵路運輸,承載者主要的運輸人物。春運,鐵路部門不僅是把旅客送回去,還要保障旅途乘客的平安,以及防止突發(fā)突發(fā)事件。因此,在鐵路運輸中,安防系統(tǒng)的地位不可小覷。

此外,據(jù)人民鐵道報報道,2018年,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元,超額完成238億元,鐵路新線投產(chǎn)9531公里,超額完成1531公里,均創(chuàng)歷史最好成績。“十二五”期間,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元,新線投產(chǎn)3.05萬公里,鐵路已成為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,鐵路行車的平安與否,直接關(guān)聯(lián)著人民群眾的生命平安和國家財產(chǎn)的平安,因此,保證鐵路行車的平安,是至關(guān)重要的。

鐵路安防系統(tǒng)在鐵路運輸中主要有兩個方面的功能:一是運營經(jīng)管。站臺、售票廳、檢票口、進(jìn)/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機,在票房實行一對一監(jiān)控,既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊;車站是人群比較密集的場所,為了防止行人走上月臺,人流太多時提醒工作人員關(guān)閉出入口,實現(xiàn)人群分流,減輕車站運營壓力,實現(xiàn)車站運營系統(tǒng)合理調(diào)度和維護(hù)正常的運營秩序,安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個解決經(jīng)管的有效途徑。

二是取證經(jīng)管,鐵路人流紛雜,時常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生,并且還有犯罪分子通過鐵路車運流竄。通過車站監(jiān)控系統(tǒng),前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T的監(jiān)控中心,幫助公安人員發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人員,進(jìn)行抓捕。視頻儲存等功能,可以成為司法審訊舉證的一個有力證據(jù)。

近年來,隨著對社會公共平安越來越重視,鐵路安防也在不斷更新升級中。新華社成都1月3日電,中科院成都分院人臉辨認(rèn)團(tuán)隊近日與呼和浩特鐵路局合作,試點將人臉辨認(rèn)技術(shù)運用于鐵路安防系統(tǒng)。經(jīng)測試,機器辨認(rèn)準(zhǔn)確度可以達(dá)到人眼的十倍,辨認(rèn)速度也從以往的5—10秒縮短到3秒。一旦發(fā)現(xiàn)持證人不是本人,系統(tǒng)會立即報警并提示復(fù)檢。另外一個被解決的問題是強化追溯,支持在超大的人像庫中定位查找對象。

人臉辨認(rèn)是對鐵路安防系統(tǒng)中監(jiān)控系統(tǒng)的升級。在眾多的成都視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中,人臉辨認(rèn)技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份辨認(rèn)技術(shù),可以從監(jiān)控視頻圖象中實時查找人臉,并與人臉數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實時比對,完成快速的身份辨認(rèn),實現(xiàn)智能預(yù)警的目的。即能緩解旅客的緊張情緒,又能在悄無聲息中對不法分子進(jìn)行掌控。

成都視頻監(jiān)控人臉辨認(rèn)技術(shù)對人進(jìn)行有效防范,安檢機、探測器則對旅客行李進(jìn)行檢查。2018年春運期間,成都三大客站新配置一批操作簡便、辨認(rèn)能力更強的“TH-XS系列X射線”安檢一體機,有效地縮短了安檢時間,方便旅客快速進(jìn)站。由公安民警、安檢人員組成的570余名專職安檢隊伍,通過“機檢”和“人檢”相結(jié)合的方法,嚴(yán)卡進(jìn)站通道,強化旅客人身和攜帶行李“全覆蓋”安檢,做到“人人過門、件件過機”,嚴(yán)防易燃易爆危險品進(jìn)站上車。

卡好車站平安觀,在旅途中,平安系統(tǒng)也在時時守護(hù)。2018年為了確保春運運輸平安,成都鐵路局使用新型故障處理系統(tǒng),及時查找故障點,最大程度保障鐵路電力正常運轉(zhuǎn)。據(jù)了解,這種新型遠(yuǎn)程控制故障處理系統(tǒng),由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內(nèi)電控柜和一個調(diào)度控制臺共同組成。成都鐵路局侯馬北供電段相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋了這一系統(tǒng)的工作原理:當(dāng)線路正常供電時,供電調(diào)度能通過調(diào)度控制臺及時收集各站裝置檢測數(shù)據(jù),并監(jiān)控開關(guān)位置是否正常;當(dāng)出現(xiàn)開關(guān)跳閘故障時,調(diào)度控制臺會自動顯示故障區(qū)段的具體信息,供電調(diào)度即可按照系統(tǒng)提示的故障區(qū)間信息以及系統(tǒng)規(guī)定的程序進(jìn)行遠(yuǎn)程操作,斷開線路開關(guān),由兩端的配電室分別供電。鐵路系統(tǒng)有了“GPRS”這個電子“千里眼”,將不再擔(dān)心這種故障處理系統(tǒng)對故障點的判斷十分準(zhǔn)確,而且可通過遠(yuǎn)程控制瞬間切斷故障線路,真正實現(xiàn)了故障處理的“短平快”。成都鐵路局侯馬北供電段主管電力工作的副科長賈新文說,“GPRS”不僅能減少停電時間、有效保護(hù)故障設(shè)備,而且還能最大限度地保障檢修人員的人身平安,獲得了一線職工的一致好評?!?/p>

2018年10月份,全國首條高鐵安防“電子圍欄”防護(hù)系統(tǒng)落戶寧安客專蕪湖東站派出所轄區(qū)。我們都知道目前鐵路大多采用電氣化線路,為列車提供動力的接觸網(wǎng)系統(tǒng),線路上的接觸網(wǎng)帶有25KV的高壓電,2米范圍內(nèi)都屬于危險區(qū)域,而線路上飛馳的列車,速度慢則100KM/h,快則300KM/h。假如說有人誤入鐵路規(guī)定的限界之內(nèi),對普速鐵路列車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見迅速閃開還能避免掛碰,若誤入高鐵區(qū)間線路內(nèi),當(dāng)您看到列車時,就已經(jīng)來不及避開掛碰了,結(jié)局無非只有一個,人身傷亡。因此,鐵路沿線線路區(qū)間的防護(hù)圍欄就顯得格外重要,如何確保平安萬無一失,既能使外界因素不影響鐵路運轉(zhuǎn),又能保障外界生命的平安,這是值得思考并落實的事情。相信待調(diào)試成熟后就會在全國另外高鐵推廣開來,進(jìn)一步增強高鐵平安防范的可靠性,為旅客的平安出行保駕護(hù)航。

春運大潮即將來臨,2018年間,我國在鐵路安防系統(tǒng)方面也在不斷提高,2018年春運又將有哪些動作?讓我們共同關(guān)注。

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